Opérations réalisées
Boitiers et objectifs

Leica IIIc - 1946
Ce Leica avait principalement un problème de télémètre, l’image de mise au point était invisible.
Après démontage, le contrôle des vitesses à déterminé qu’elles étaient fausses et que le 1/1000 ne permettait même pas de faire une exposition.
Un CLA était indispensable.
La procédure :
Démontage du capot – Démontage du corps et du presse film – Démontage de la plaque avant – Retrait de la plaque de fond – Démontage du mécanisme des vitesses lentes – Nettoyage et lubrification du mécanisme des lentes – Contrôles des vitesses rapides – Lubrification générale – Ajustage des tensions des rideaux – Ajustage des vitesses rapides – Démontage du miroir défectueux et remplacement – Remontage partiel – Ajustage du télémètre – Nettoyage externe et remontage.
Démontage du capot
Démontage le bouton d’armement, 1 vis sur le coté à desserrer
Retrait de l’axe porte bobine, du compteur et de la couronne centrale
Démontage de la griffe porte flash, 4 vis
Démontage du levier de débrayage, 1 vis et 1 petite rondelle d’épaisseur
Démontage du bouton de rembobinage, 1 vis
Retrait de la pièce en U d’entrainement du rembobinage
Démontage du sélecteur dioptrique du télémètre, une bague à dévisser
Démontage à l’arrière de la protection des oculaires, 2 vis
ATTENTION !! Le deux petites lentilles doivent être maintenues avec un petit bout de scotch immédiatement après le retrait de la protection.
Démontage à l’avant des deux bagues de finition du viseur et du télémètre
Retrait du réglage vertical, ce n’est pas vissé, il faut le soulever et dévissage du support
Dévissage de la lentille avant du viseur
Dévissage des 5 vis chromées qui fixent le capot au corps principal
IMPORTANT !! Le capot est bloqué par la lentille rectangulaire du viseur au centre du télémètre, il faut délicatement écarter le bas du capot pour le dégager et le retirer
A ce stade, le télémètre, le sélecteur des vitesses et le mécanisme d’obturation sont visibles
Démontage du corps et de la plaque avant
Le démontage du corps est facile, car il ne reste de les deux vis à l’avant à retirer.
Le retrait se fait en tirant les bloc mécanique vers le haut.
Le presse film et les deux ressorts de pression sont libérés. Ce presse film a un coté incliné, qu’il faut, au remontage, placer vers le bas car il aide le passage du film.
Le démontage de la plaque avant commence par le retrait des 3 vis qui maintiennent les plaques en tôle fine noires d’isolation de la chambre, du support de la monture d’objectif.
Au remontage, ne jamais forcer sur ces vis, la tôle est fine.
Ensuite, il faut retirer les 4 vis de fixation de cette plaque.
ATTENTION ! Il y a 3 vis à tête plate et 1 vis à tête fraisée qui est à coté du sélecteur des vitesses lentes.
Principe des vitesses lentes et lubrification
Le fonctionnement des vitesses lentes est décomposé de plusieurs phases.
1/ La sélection de la vitesse de fonctionnement minimal 1/30
2/ La sélection de la vitesse lente (exemple 1 seconde) sur le bouton à l’avant.
3/ La sélection d’une vitesse lente a comme première action de modifier la position du bras situé derrière la plaque avant afin de mettre en position active le mécanisme des vitesses lentes.
Aux vitesses 1/30 et plus rapides, ce bras débraye le mécanisme afin de ne pas ralentir l’obturation.
3/ La came rotative placé derrière le bouton modifie la pression sur l’arbre qui supporte, en haut la came de ralentissement du second rideau, en bas, la « fourchette » qui est est entrainée par le mécanisme des vitesses lentes.
Aux vitesses 1/30 et plus rapides, la came de ralentissement est positionné éloignée de l’obturateur et ne peut pas ralentir le second rideau.
4/ Lors de la pression sur le déclencheur, l’arbre s’abaisse afin de positionner la came de ralentissement au niveau de la came rotative du second rideau (située sous le sélecteur des vitesses).
5/ Le premier rideau s’ouvre, le second rideau est légèrement relâché.
6/ Le mécanisme des lentes est engagé, la came en haut retient le second rideau durant le délais du mécanisme d’horlogerie des vitesses lentes.
7/ Le temps sélectionné (1 seconde) s’écoule mécaniquement.
8/ Le second rideau est enfin libéré ce qui termine l’obturation.
Le mécanisme des vitesses lente est maintenu par deux vis.
Lorsqu’il est retiré, il faut le nettoyer par un bain de quelques minutes dans de l’alcool isopropylique et parfaitement séché.
La lubrification à l’huile fine se fait uniquement sur les palier des pignons, jamais sur les mécanismes.
Lubrification générale
La première étape consiste à faire un petit nettoyage interne avant la lubrification.
Sur les Leica à vis, la lubrification est relativement sommaire, il ne faut que de l’huile fine, de la graisse fluide pour les pignons bas, et un peu plus solide pour les pignons de l’armement.
La différence de graisse est importante, car les pignons bas, bien qu’en relation avec ceux de l’armement, ne doivent en aucun cas être freiné ou ralentis par une graisse trop ferme ou collante.
Ces pignons bas sont ceux qui assurent la rotation du tambour du second rideau lors de l’obturation.
Les pignons haut, assurent l’avance du film et la mise sous tension de l’obturateur, ils n’ont pas d’influence sur l’obturation lors du déclenchement.
Le graissage de ces pignons doit être réalisée avec une graisse qui donne de la souplesse et de la douceur à l’ensemble de l’armement.
IMPORTANT !! La lubrification doit être faite sans excès, une mini goutte d’huile et un fin film de graisse est largement suffisant pour un fonctionnement fiable durant des décennies.
Les éventuel débordements sont supprimés avec de l’alcool isopropylique sur des cotons tiges.
Flèche verte = Huile fine
Flèche Jaune = Graisse faible viscosité
Flèche bleu = Graisse viscosité normale
Contrôles et ajustages des vitesses rapides
Pour faire le contrôle et l’ajustage des rideaux et vitesses, il faut remonter provisoirement le bouton d’armement et celui des vitesses en prenant soin de bien placer le ressort de la came d’anti-retour sur le haut du support de la bobine de réception du film.
Vous pouvez lire la description sur la tension de base des rideau sur cette page : TENSION DES RIDEAUX
Les ajustages des tensions sont réalisé sur les deux vis des réglages sur le fond. Le réglage du premier rideau est vers l’arrière, le second rideau vers l’avant.
Selon le sens de rotation, la tension sera augmentée ou réduite.
Cette action permet d’ajuster non pas la vitesse d’obturation, mais le temps de défilement de chaque rideau devant la fenêtre d’exposition. Cette notion peut sembler abstraite, mais elle est logique.
Un peu de théorie indispensable
Je rappelle pour mémoire, que la vitesse d’obturation est l’espace entre les deux rideaux, lors de sont passage devant la fenêtre d’exposition.
Cet espace est différent en fonction de la vitesse d’obturation sélectionnée. 1mm pour le 1/1000, 2mm pour le 1/500, 4mm pour le 1/250, etc etc.
De ce constat, il est logique que cet espace reste identique du début à la fin de l’exposition du film.
Pour obtenir ce résultat, le temps de défilement (ou déplacement) de chaque rideau doit être le plus identique possible.
Si ces réglages sont défectueux, par exemple, le second rideau est trop rapide, il rejoindra le premier avant la fin de l’exposition et le négatif aura une bande transparente, (noire sur un positif) car cette partie sera non exposée…
Dans la pratique…
Il faut faire des compromis sur le choix sur la vitesse standardisée sélectionnée pour faire le réglage de la vitesses de défilement des rideaux.
Généralement, c’est la vitesse de synchro-flash, car c’est la vitesse à laquelle le premier rideau a totalement découvert la fenêtre d’exposition et le second n’a pas encore commencé la fermeture, c’est ce qui permet à l’éclair du flash d’exposer l’ensemble du négatif ( logique n’est ce pas !!!!)
Sur cet appareil, il n’y a pas de synchro-flash, Le choix se porte donc sur les vitesses moyennes de 1/60 ou 1/100.
Un shutter tester fiable est indispensable. Comme cet article s’adresse à des amateurs ou débutant dans la réparation, j’ai utilisé un tester amateur à trois diodes de mesure, le Shutter Lover.
Cet outil de contrôle à l’avantage d’être autonome, il ne nécessite pas d’éclaires additionnel. Il permet la lecture des mesures soit sur son petit écran, soir par un logiciel dédié qui permet de lire et conserver les informations sur ordinateur.
Il est précis, et permet de faire des ajustages simplement.
Sur ce Leica, les réglages du 1/500 et 1/1000 sont indépendants par l’ajustage de deux vis excentriques situées sur le » linguet ».
Il ne faut donc pas régler l’obturateur sur ces deux vitesses, mais les ajuster en dernier sans retoucher les réglages des rideaux.
En aucun cas, l’armement doit être rigide ou trop ferme.
Si c’est le cas, les rideaux sont trop tendus.
Ce tableau permet de constater:
1/ Les temps de défilement de chaque rideau et les vitesses obtenues avant intervention.
2/ Les temps de défilement de chaque rideau et les vitesses obtenues après lubrification.
3/ Les temps de défilement de chaque rideau et les vitesses obtenues après ajustement.
Les obturateurs mécaniques, anciens ou usagés donnent toujours des résultats irréguliers, même avec des ajustages le plus précis possibles.
Les vitesses gravées sur le bouton sont standardisés, mais ne correspondent jamais aux vitesses réelles d’un obturateur.
Cela n’a aucune influence sur les négatifs tant que ces écarts restent dans la tolérance du constructeur.
Cette tolérance peut aller de 10 à 30%. A savoir que 30% correspond à 1/3 de valeur d’exposition, ce qui est dérisoire.
Retrait du miroir défectueux et remplacement
Les télémètres vieillissants perdent du contracte et de la lisibilité.
Dans 90% des cas, le miroir semi-transparent positionné à 45° qui transmet l’image du télémètre au cente du viseur a perdu ses qualité de transmission.
Nettoyage du viseur :
Démontage de la plaque supérieure, 3 vis.
Retrait du ressort de pression.
Retrait du prisme et du cadre du viseur.
Nettoyage avec un chiffon doux, cette partie est rarement souillée.
Remontage.
Remplacement du miroir :
Sur le coté du rembobinage du télémètre, un cache doit être retiré.
Le miroir défectueux peut être retiré par un simple effet de levier ou décollé avec très peu de dissolvant.
Les support doivent être délicatement débarrassés de l’ancienne colle.
Avant de placer le nouveau miroir, il est préférable de faire le remontage du corps avec la monture d’objectif, ce qui permet d’être en situation réelle de mise au point, une optique calée sur l’infini.
Le nouveau miroir (importé du japon) comporte un coté bleuté et autre jaune. Le coté jaune se positionne vers l’avant.
Le collage (colle Pliobon), doit être très parcimonieux sur les supports haut et bas. Logiquement, le collage sur ces supports correspond au positionnement d’origine.
Le remontage provisoire de la lentille du télémètre permet un réglage provisoire de la hauteur et de vérifier qu’après séchage de la colle, les réglages en hauteur et largeur (sur l’infini) du télémètre seront sans difficultés.
La photo de la visée du télémètre (au smartphone 😉 )a été réalisée l’optique sur l’infini et le sujet à très courte distance pour marquer la visibilité du télémètre.
Remontage final
En toute logique, le remontage se réalise à l’inverse du démontage, après un nettoyage externe de diverses pièces.
Avant de replacer le capot supérieur, il faut s’assurer que le débrayage n’est pas en position partielle ou totale de rembobinage du film. Il ne faut pas que la came mobile soit pas placée sous le linguet. Si c’était le cas, après le remontage du capot et un armement, l’obturateur ne fonctionnerait pas normalement.
Faire des photos à chaque étape, avant et après démontage est très utile voire indispensable, c’est une aide précieuse. (70 images pour cette intervention).
Chaque partie démontés doit être rangé dans l’ordre dans des boites compartimentées, cela aide aussi au remontage, évite d’égarer des pièces ou des vis.
LEICA la marque mythique
Je décline toute responsabilité si vous abîmez vos jouets !!! Il y a aussi des professionnels pour faire ce travail !
